航拍 | 分段开通大势所趋？广州12号线年初进展全呈现

|图：liuzhongren

|文：liuzhongren

线路概况

12号线线路平面示意图

广州地铁12号线起于白云区浔峰岗站，沿浔峰山东路、白云一线、白云二线、白云大道、艺洲路、新滘东路、大学城中心北（南）大街敷设，经白云、越秀、海珠、番禺四区，自西北向东南斜跨广州市区，止于番禺区大学城南站，全长约37.6千米，均为地下线；设地下车站25座，其中换乘站17座；设置一段一场，分别为槎头车辆段、大学城南停车场；设置赤沙区域控制中心；采用6节编组A型列车，GoA4级全自动运行设计，最高时速80km/h。

12号线是广州地铁线网中的西北-东南向结构骨干线，与西南-东北向的10号线一道，构成广州地铁线网构架中的“X”形对角线。12号线的建设，可有效提升市区线网密度及通达性、丰富出行路径、分流既有线路，对广州地铁线网核心机能的强化起重要作用；同时，该线集串联、覆盖等发展功能于一体，连接广州白云站、白云新城、环市东商圈、南中轴及琶洲南区、生物岛-大学城片区等重点功能片区，并实现对白云大道南沿线、二沙岛、仑头等片区的首次覆盖，是驱动广州城市发展不可或缺的一“捺”。

截至2022年3月，十二号线（浔峰岗-大学城南）全线土建工程累计完成40%。25座车站中，5座已封顶，19座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

在去年

Metro Bay曾多次观察过

12号线的建设进展

欢迎回顾：

本次Metro Bay团队

将一次过向大家放送

12号线全线的2022年初进展

因全文篇幅较长

建议读者将本文固定至浮窗

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话不多说

让我们从浔峰岗开始

自西北向东南展开本次空中之旅！

 01   浔峰岗站

左前为北

12号线浔峰岗站

位于浔峰山东路宏词街口东侧

沿浔峰山东路呈西南-东北向布置

周边现状主要为住宅区、公园

本站为明挖地下两层5.8m+5.8m侧式车站

东侧站前设单渡线

西侧站后设交叉渡线及存车线

可与6号线实现“L”形通道换乘

区间方面

本站东端始发里横路方向盾构

左前为北

站后折返线西段现已封顶

而站后折返线东段

或因需下穿既有6号线高架等事宜

在去年中后段方才开工

现正进行土方开挖

右后为北

车站中部站台所在段落

首层支撑已完成

现开始推进土方开挖

右上为北

车站东侧站前配线段

已完成浔峰岗站~里横路站区间盾构任务

并完成主体结构

 02   里横路站

左前为北

12号线里横路站

位于浔峰山东路汇才一街口

沿浔峰山东路北侧呈西南-东北向布置

北侧嵌入山体

周边现状主要为住宅区、公园

本站为地下三层12m无柱岛式车站

局部铺盖明挖施工

可站外换乘南海有轨电车4号线（里水有轨电车）

区间方面

本站负责双向盾构接收

右上为北

车站现已实现封顶

西端已完成盾构接收并封闭井口

接下来将转入附属结构施工阶段

前为北

里横路站紧贴广佛边界

除覆盖金沙洲东北片区外

还将能直接服务南海一侧的众多居民

未来也可通过接驳在建里水有轨电车

快速对接里水镇区

里横路站~槎头站区间

左前为北

线路向东北出里横路站后

将下穿珠江及沉香沙岛

到达槎头站前

右下为北

里横路站~槎头站区间1#中间风井

位于广海路以南、珠江东岸边

呈西南-东北向布置

现已实现封顶

该井负责双向4台次盾构始发

其中槎头站方向区间长度小

盾构机将先行完成该段掘进

其后返回该井反向二次始发

目前槎头站方向双线盾构已始发

其中左线盾构已于3月初贯通吊出

预计近期可向里横路站方向二次始发

 03   槎头站

左前为北

12号线槎头站

位于广海路后岗西街口南侧

沿规划路西南-东北向布置

周边现状主要为厂房、仓储与宿舍区

本站由13号线项目同期代建

为明挖地下两层14m单柱岛式车站

西侧接车辆段出入段线

东北侧设12号线-13号线联络线

可换乘13号线、佛山6号线

与13号线实现“T”形台台节点换乘

远期与佛山6号线实现平行站厅换乘

区间方面

本站将进行双向盾构接收

右上为北

因征拆进展不一

车站绕换乘节点分为4段基坑施工

其中12号线范围分为东、西两段

西段基坑已封顶

并接收1#方向左线盾构

东段基坑围护结构施工中

而联络线明挖场地则尚未征得

槎头车辆段

槎头车辆段

位于珠江西航道东侧，煤涌西侧

原石井水泥厂地块

东侧紧贴13号线凰岗站

预留上盖物业开发条件

接轨槎头站西侧

右前为北

该车辆基地为定修段

与大学城南停车场一道

承担12号线列车的日常运维

及架修以下的检修工作

可提供36列位库容（其中预留16列位）

12号线架大修任务

将由13号线官湖车辆段（近期）

及24号线唐阁车辆段（远期）承担

右前为北

车辆段综合楼已封顶

库区盖板完成近半

煤涌新水闸及渠箱已完工

后者将供出入段线及试车线上跨

右后为北

出入段线明挖段

广海路以南段落已基本开挖到底

而广海路以北的U型槽段则未开工

出入段线两侧的槎头场站综合体项目

正同步建设

 04   聚龙站

左为北

12号线聚龙站

位于德康路石槎路口西侧

沿德康路北侧呈东西向布置

周边现状为住宅区、批发市场及仓储用地

本站为明挖地下三层16m双柱岛式车站

与8号线实现“T”形台台节点换乘

8号线建设时已预留换乘节点

区间方面

本站负责双向四台次盾构始发

上为北

以8号线预留节点段分隔

车站分为西侧主体结构与东侧盾构井

西侧主体结构已封底

正回筑车站结构

预计上半年内可实现全面封顶

并为西侧槎头站方向盾构始发提供条件

左为北

车站东端为聚龙站~白云站区间始发井

双线盾构正在掘进

 05   白云站

前为北

12号线白云站

位于在建大铁广州白云站东广场下

沿京广铁路东侧呈南北向布置

由白云站枢纽工程代建

在枢纽范围内

可近距离换乘24号线、佛山6号线、广清城际

远距离换乘芳白城际（22号线北延段）、预留新线

并经通道连通8号线石潭站

欲了解22号线后通段及芳白城际的同期进展

可移步：

其中

12号线本线部分

为明挖地下四层11m+14m+11m三岛四线车站

按6A规格预留24号线站台及轨行区

自两侧包夹12号线

将可实现两线同向同台换乘

同时为12号线提供一个独立岛式站台

此外

车站南端已预留

地下五层佛山6号线“L”形台台换乘节点

若要换乘其余各线路

则可经由负一层换乘大厅实现

车站南侧设双折返存车线

可供12号线小交路折返使用

同时设置12号线-24号线双向联络渡线

区间方面

本站将接收两侧区间盾构

右为北

车站自北向南大致可分为三段

北段主体正封底回筑

预计上半年可完成结构

并提供南航新村站方向盾构吊出条件

而中部枢纽合建段

因包含换乘节点预留预及上盖开发等内容

建设体量较大

目前节点部分仍在开挖

上为北

基坑南段为12号线存车线南端

尽管土方量相对较小

但暂未到底

右为北

因需优先满足京广线改道条件

国铁站房西半部推进较快

现正架设二层、顶棚钢结构

并已将京广线迁移入内

右前为北

而12号线所在的国铁站房东半部

相对西侧则显得较慢

目前尚在开挖建设枢纽地下部分

同期施工的还有

南北两侧的白云二线、棠槎路跨线桥

右后为北

京广线改道后

原线路位置已进行路轨设备拆卸

将为国铁站房中部剩余部分的施工

提供场地条件

 06   南航新村站

左为北

12号线南航新村站

位于大埔南二街佳园街口

沿在建白云二线呈东西向布置

为明挖地下三层12m无柱岛式车站

周边现状为城中村、住宅小区

区间方面

本站负责双向盾构始发

前为北

车站大部现已封顶

中部剩余小段待回筑结构

预计近期可全面封顶

右为北

车站西端为

白云站~南航新村站区间盾构始发井

现双线盾构均已始发

左为北

车站东端为

南航新村站~新市墟站区间盾构始发井

不久后也应可满足始发条件

 07   新市墟站

左为北

12号线新市墟站

位于齐富路机场路口东侧

沿齐富路呈东西向布置

周边现状为商业中心、住宅区、城中村

本站为地下三层14m单柱岛式车站

采用半铺盖明挖法施工

东侧设单渡线

上方结合齐富路车行隧道设计

与14号线可实现“L”形台台节点换乘

欲了解14号线二期同期进度

可回顾：

区间方面

本站将接收两侧区间盾构

前为北

车站现正施工

除换乘节点段外的主体结构

铺设盖板留出北侧供车辆通行

上为北

车站东端现已封底

由东向西进行结构流水段施工

上为北

主体中段

也已完成封底

左后为北

而车站西段即节点段

因征拆及疏解阶段原因

暂未完成围护结构并开挖

将与14号线主体同期施工

目前该处已完成新一期改道

‍右为北

车站以东的齐富路上

新市墟站~白云文化广场站区间

进行开挖前期勘探

左为北

齐富路云城西路口西侧

齐富路跨涌桥已临时改迁

以切除影响区间盾构的桩基

 08   白云文化广场站

左为北

12号线白云文化广场站

位于齐富路云城西路口东侧

沿齐富路南侧呈东西向布置

周边现状为住宅区及文旅设施

本站为明挖地下三层14m单柱岛式车站

可与2号线实现长通道换乘

换乘通道长约300m，配备自动步道

区间方面

本站负责双向盾构始发

前为北

目前车站主体全面推进土方开挖

年初已开挖至第三道撑以下

预计年内可完成主体建设

并为两侧区间盾构始发提供条件

左后为北

换乘通道云城中三路以北段已围蔽

进行场地清理平整等前期工作

白云文化广场主变电站正进行土方开挖

 09   云溪公园站

右后为北

12号线云溪公园站

位于白云大道金园路口北侧

广州体育馆东侧

沿白云大道西侧呈东北-西南向布置

周边现状为公园、文旅设施、住宅区

本站为明挖地下两层13m单柱岛式车站

规划远期与佛山6号线平行换乘

但未作预留

车站南侧设单线多列位折返存车线

与云溪公园站~小金钟站区间左线隧道合建

采用大盾构开挖施工

可为线路北段初期运作提供折返条件

区间方面

本站北侧盾构接收，南侧盾构始发

左下为北

车站施工条件较好

现已全面进入开挖阶段

正由南向北逐步开挖

或可于年内实现封底与盾构始发

 10   小金钟站

右后为北

12号线小金钟站

位于白云大道金信路口

沿白云大道呈东北-西南向布置

为地下两层12m无柱岛式车站

采用半铺盖明挖法施工

周边现状为住宅区、特殊设施

区间方面

本站负责双向盾构接收

北端接收左线存车线大盾构

左下为北

车站西侧完成管线及交通迁改

腾出东南侧施工围护结构

但场地狭小且因被切割而较分散

不利于推进施工

目前整体进展较慢

由于云溪公园站~小金钟站区间存车线的建成

以本站北端头提供吊出条件为前提

故12号线北段何时能满足分段开通条件

或将较大程度上取决于本站进度

 11   景云路站

右后为北

12号线景云路站

位于白云大道南景云路口南侧

沿白云大道呈东北-西南向布置

为地下两层12m无柱岛式车站

采用半铺盖明挖法施工

周边现状为住宅区

区间方面

本站北端盾构始发，南端盾构接收

左下为北

目前车站西侧围护结构已完成

上方完成二期交通改道

腾出东侧进行围护结构施工

北端头现已率先开挖

 12   广园新村站

右后为北

12号线广园新村站

位于下塘西路广园中路口西南侧

广州中医药大学校园内

沿下塘西路西侧呈东北-西南向布置

周边现状为学校、住宅区、政务机关

本站由11号线项目同期代建

为明挖地下四层18m双柱叠岛车站

12号线平行叠落换乘11号线

12号线位于负三层

乘客只需下一层楼即可换乘环线

区间方面

本站11号线先隧后站

12号线将空推过站

左下为北

车站已全面进入土方开挖阶段

但开挖至第三道支撑后便暂停开挖

应是等待11号线双线盾构完工

先隧后站情况下

在隧道完全贯通并拆除临时导轨等设施后

车站方可进行站台层开挖与管片破除

至于盾构空推过站

则需先完成所在楼层的主体结构

广园新村站~恒福路站区间

左为北

广园新村站~恒福路站区间2#中间风井

位于下塘西路金麓路口东侧

沿金麓路方向呈东西向布置

为地下四层明挖结构

上为北

2#中间风井围护结构已完成

区间双线盾构现已通过

 13   恒福路站

左后为北

12号线恒福路站

位于恒福路麓湖路口西北侧

原麓湖儿童乐园内

呈西北-东南向布置

为明挖地下两层12m单柱岛式车站

周边现状主要为公园、住宅区、医疗设施

区间方面

本站负责两侧区间盾构始发

左上为北

车站已于去年5月18日封顶

北侧广园新村站方向双线盾构掘进中

左后为北

至于南侧建设六马路站方向

双线盾构早已下井

但年初时仍未始发进洞

料是出于建设六马路站吊出条件的不确定性

 14   建设六马路站

后为北

12号线建设六马路站

位于建设六马路东风路口北侧

建设六马路环市东路口南侧

沿建设六马路呈南北向布置

周边现状为商业中心、文旅及医疗设施、住宅区

左为北

本站由13号线项目代建

为地下两层11.5m岛式车站

北侧设单渡线

可换乘5号线、13号线

与13号线可实现“L”形节点换乘

同时经配线段上方空间连接5号线淘金站

区间方面

本站将负责双向盾构接收

左为北

车站前期工作

至今未取得更多进展

仅可见路口围蔽内杂草曾被清理过

不知仅靠该场地

可否先行施工明挖换乘节点段

为两线两侧部分盾构吊出提供条件

从前期困难到延期结果

建设六马路站

都堪称北京丽泽商务区站的广州翻版

先有疫情导致市八医院搬迁计划搁浅

而后与环市东片区改造逐步深度绑定

近期又遭遇“限拆令”被打回原形

再被更加严格的绿化迁移条件约束

前期工作历程实在坎坷异常

让各方无所适从

当前本站设计方案仍是朦胧不清

更谈不上有建设性的进展

这已使得近期内

12、13号线均难以满足全线贯通运营条件

更连带使得两线市中心段大半站点

在建成后相当长时间内可能无法投入运营

在广州地铁线网正中央

留下偌大一块“黑洞”与“疮疤”

这将严重影响线网功能的均衡发挥

并为市民带来更长久的不便

 15   烈士陵园站

后为北

12号线烈士陵园站

位于东川路中山三路口南侧

沿东川路呈南北向布置

周边现状为公园、商业中心、医疗设施、住宅区

本站为地下四层13m单柱岛式车站

由原计划PBA洞桩法

改为采用半铺盖明挖法施工

可与1号线实现“L”形节点+通道换乘

区间方面

本站为先隧后站设计

东湖站方向盾构将通过本站继续掘进

待盾构通过后本站进行土方开挖

右为北

车站因征拆不顺改变工法

而路面交通与管线状况复杂

且开挖需等待盾构通过

故进度较为滞后

现车站东侧开始施工围护结构

西侧继续进行管线迁改

左为北

换乘方面

现计划利用已拆迁的工商联大厦与B2口场地

兴建1号线外挂换乘大厅

进而以通道从南侧绕过岭南艺术品商城

联系换乘大厅与12号线站厅

 16   东湖站

后为北

12号线东湖站

位于东山湖公园西侧

现有6号线车站北侧

沿东湖路东侧呈南北向布置

周边现状主要为公园、住宅区

本站由10号线项目同期代建

为明挖地下五层16m双柱叠岛车站

可换乘6号线、10号线、25号线

其中负一、二层为12号线站厅、站台

负三、五层为10号线站厅、站台

自12号线站台下至负五层即为10号线站台

与另外两线则需通过站厅换乘

欲追踪10号线年初进展

可阅读：

左为北

车站已于去年11月初封顶

转入两端盾构施工阶段

区间方面

本站12号线部分北侧盾构始发

南侧盾构接收

前为北

北端为烈士陵园站~东湖站区间盾构始发井

双线盾构均已下井组装

左线盾构已于2月下旬始发

右线估计现已始发

 17   二沙岛站

左后为北

12号线二沙岛站

位于广州发展公园内

沿烟雨路北侧呈西北-东南向布置

周边主要为公园、文旅及医疗设施、住宅区

本站为明挖地下两层14m单柱岛式车站

或将可换乘规划26号线

车站东侧设单存车线

或可供线路南段初期运营折返使用

区间方面

本站负责双向盾构始发

左上为北

车站已于4月初封顶

东湖站方向

左线盾构已于去年底始发

2月底右线盾构也已始发

岭南广场方向

左线盾构现正掘进

 18   岭南广场站

12号线岭南广场站

位于广州塔南广场南侧

沿艺洲路呈东西向布置

周边现状为文旅设施、住宅区

左为北

本站为地下四层14m+14m双岛四线车站

明挖法施工

车站东侧设置12号线单渡线

或可供线路南段初期运营折返使用

本站可换乘

20号线、佛穗莞城际（28号线）及APM线

按8D编组规格预留佛穗莞城际站台及轨行区

从两侧包夹12号线

两线可实现顺向同台换乘

负三层站厅西端

预留APM线远期穿越空间

未对20号线接入作出预留

此外

本站距3号线广州塔站约350m

但未能实现闸内通道换乘

相当可惜

区间方面

本站西端将接收二沙岛站方向盾构

上为北

在施工第一阶段

车站西段已率先开挖

西端头年初已开挖至第四道支撑下

而车站东段

在完成第三次交通改道后

目前正施工地连墙

不过

广州美术馆项目范围内的

主体结构东南角施工用地

目前仍尚未取得

前为北

车站与广州塔南广场地下空间一体设计

后者北侧部分已基本完工

南侧连接车站部分完成一阶段盖板

待交通导改后将进行开挖

待该地下空间建成后

本站或可实现

与3号线广州塔站的付费区外联通

岭南广场站~赤岗站区间

上为北

岭南广场站~赤岗站区间3#暗挖竖井

位于赤岗北路艺洲路口南侧

负责两侧暗挖段施工

及赤岗站方向盾构接收

右为北

3#竖井年初已实现封底

岭南广场站方向暗挖段

现已开始施工

 19   赤岗站

左后为北

12号线赤岗站

位于新港中路北侧、江海大道东侧

沿黄埔涌南岸呈西北-东南向布置

周边现状为住宅区、医疗设施、厂房改造地块

本站为地下四层14m双柱岛式车站

明暗挖结合施工

其中站台层下穿8号线段落采用管幕法暗挖

与8号线、19号线呈“Δ”形换乘

12号线车站西端

预留负五层19号线“L”形台台换乘节点

同时负一层设置三角换乘大厅

供三线间站厅换乘

区间方面

本站为盾构过站设计

赤沙站方向盾构到达本站后

将空推过站向岭南广场站方向继续掘进

左上为北

近期岗东物流地块移交后

车站主体范围场地已基本完整

现正进行围护桩结构施工

预计上半年能进入开挖阶段

但仍剩余部分村集体用地尚未到手

使得换乘大厅无法动工

由于进度滞后、工程量大且复杂

该站已成为12号线南段进度的关键制约点

 20   赤沙站

左后为北

12号线赤沙站

位于11号线赤沙车辆段西侧

沿赤沙涌东岸呈西北-东南向布置

为明挖地下两层12m无柱岛式车站

是赤沙车辆段项目的交通配套设施

区间方面

本站负责双向四台盾构始发

左上为北

本站施工条件优越

车站已于去年11月下旬封顶

两端四台盾构都正在掘进

右前为北

北侧赤岗站方向

去年中率先始发的左线盾构

已完成逾60%工作量

右线盾构也已于3月下旬始发

 21   赤沙滘站

左前为北

12号线赤沙滘站

位于赤沙村牌坊东侧

沿新滘东路南侧呈西南-东北向布置

周边现状为村落、待开发地块

本站由11号线项目同期代建

为地下两层三柱四跨14m+14m双岛四线车站

西侧设11-12号线双向联络渡线

采用半铺盖明挖法施工

11、12号线可实现顺向同台换乘

12号线从两侧包夹11号线

规划远期与23号线换乘

但未作预留

区间方面

本站为双向盾构接收车站

右上为北

车站主体结构已于年初封顶

新滘东路南侧两出口已成型

接下来将进行其余附属结构施工

西侧赤沙站方向双线盾构

预计也将于不久后到达

 22   仑头站

后为北

12号线仑头站

位于科韵路新滘东路口东南

北山村东侧

沿科韵南路东侧呈南北向布置

周边现状为村落、绿地

本站为明挖地下两层13m无柱岛式车站

南侧设双折返存车线

可供开行小交路

区间方面

本站北端盾构始发，南端盾构接收

左为北

车站施工条件较好

年初已全面封底

自两端向中段逐步封顶

预计上半年可完成剩余主体结构

前为北

车站北端为赤沙滘站~仑头站区间始发井

右线盾构年初已下井

估计近期将会始发

左线盾构也已在准备

后为北

车站南端为仑头站~官洲站区间接收井

右线盾构已于去年底贯通

左线预计也将在近期出洞

 23   官洲站

右前为北

12号线官洲站

位于螺旋大道星际二路口北侧

沿星际二路呈南北向布置

周边现状为公园、高新产业园区

本站为明挖地下三层14m单柱岛式车站

可与4号线实现“y”形站厅换乘

区间方面

本站进行双向盾构始发

左为北

车站主体结构已封顶

东侧附属结构围护施工中

仑头站~官洲站区间左线

及官洲站~大学城北站区间右线继续掘进

 24   大学城北站

12号线大学城北站

位于中心北大街中环路口南侧

沿中心北大街西侧呈西北-东南向布置

周边现状为学校、科创园区

左后为北

本站为地下三层14m叠岛车站

明暗挖结合施工

其中下穿中环西路段采用暗挖法施工

换乘方面

本站可换乘4号线、12号线支线

与4号线可实现平行站厅换乘

与12号线支线可实现叠落同台换乘

按6A编组规格预留12号线支线站台及轨行区

12号线双向位居站台东侧

12号线支线双向居于站台西侧

配线方面

北侧站前设双层联络渡线

预留主支线贯通运营

以及支线拆解独立北延条件

区间方面

本站将进行双向盾构接收

左上为北

车站主体正全面开挖

现已开挖至第三道支撑

预计年内可实现局部封顶

北侧渡线明挖段已封顶

并已接收官洲站~大学城北区间左线盾构

下穿中环西路暗挖段暂未开始施工

南侧盾构接收段进行围护施工

大学城北站~大学城南站区间

左后为北

大学城北站~大学城南站区间4#中间风井

位于环湖街南侧、内环东路北侧

呈西北-东南向布置

负责两侧4台次盾构始发

右前为北

4#风井现已封顶

大学城北站方向双线盾构

现均在掘进

 25   大学城南站

12号线大学城南站

位于中心南大街中环路口

沿中心南大街西侧呈西北-东南向布置

周边现状为学校、科创园区、住宅区

左后为北

本站为地下三层14m双柱岛式车站

明暗挖结合施工

其中站台层下穿7号线段采用暗挖法施工

换乘方面

12号线可与4号线、7号线实现站厅换乘

本线站厅与4号线南沙方向厅台、7号线西站厅相通

并通过负二转换层内的暗挖新过轨通道

连接4号线黄村方向厅台

欲追踪7号线二期年初进展

可阅读：

配线方面

本站北侧设站前单渡线

南侧接出入场线兼折返线

并预留正线南延盾构条件

区间方面

本站北端盾构接收，南端盾构始发

左上为北

按施工阶段

车站从北到南可分为5个部分

其中明挖北配线段

已局部转入开挖阶段

其剩余部分在A、B出口完成改迁后

正进行围护结构施工

右前为北

明挖主体中段

在旧出口拆除后

同样还需进行剩余围护结构施工

而下穿7号线的暗挖段

则需待两侧明挖段开挖到底后推进

左上为北

主体南段及南侧配线段

现已完成封底

出入段线始发井已封顶

并已于去年末始发出段线盾构

待出段线贯通后

该盾构将复用以开挖入段线隧道

大学城南停车场

后为北

大学城南停车场

位于外环路南侧、广东工业大学南侧

接轨大学城南站南侧

与槎头车辆段共同负责

全线列车的停放与日常检修

库容为30列位

左后为北

运用库、综合楼已经封顶

咽喉段盖板也正逐步浇筑

右上为北

出入段线浅埋明挖段

正推进开挖

盾构接收井开挖二道支撑下

右后为北

按规划

该停车场上方将恢复为绿化公园

故未预留上盖基础

小结

与同期的10号线类似

12号线总体已处于车站-盾构施工的过渡阶段

今年大部分车站都将转入主体结构施工

并为下一阶段的区间施工提供条件

12号线站厅层标准装修效果图

但在短板分布方面

12号线较10号线问题更加突出

北段小金钟站、南段赤岗站

成为所在区段的关键节点

而中段的完工时间

依然取决于建设六马路站的进展

12号线站台层标准装修效果图

预计今年内

南段（二沙岛~大学城南）可完成

除赤岗站、大学城两站外的全部主体建设

北段（浔峰岗~云溪公园）则可满足

各区间盾构的始发条件

至于市中心的老大难问题

何时能找到出路

还是要视乎背景时机与各方的协商进展

在今年年初

我们还对其它在建新线进行了航拍跟踪

欢迎回顾：

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广州地铁其他在建新线的航拍直击

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广州地铁12号线高清航拍记录